英國港口協會對政府今天發布的“清潔空氣戰略”作出了回應，其中包括要求英國所有主要港口在明年內制定空氣質量計劃。
英國港口協會政策經理Mark Simmonds評論該策略時表示：
“港口和海運是解決方案的一部分，而不是問題，政府錯過了促進海運成為搬運貨物的最簡單方法的機會令人失望。
“港口處理英國貿易的95％，海上搬運貨物仍然是促進全球貿易最環保的方式，同時確保我們的經濟繼續發揮作用，我們的食品和能源供應也是安全的。 與其他運輸模式相比，海運是一種高效且環保的可持續方案。 利用英國數百個港口支持更多的沿海海運，有可能將數千輛卡車從英國公路上運走。
“該行業熱衷于發揮自己的作用，并與政府合作改善空氣質量，但這必須全面完成并使用可靠的證據。”
他特別評論港口空氣質量計劃時說：
“這是一個緊迫的期限，但許多主要港口已經在采取行動對空氣質量，監測來源或制定行動計劃。 我們很高興政府已經認識到，沒有一個通用的解決方案。 衡量排放源一直是困難的，政府應該認識到港口往往是主要工業和物流鏈的中心，通常不會直接控制附近的排放源。“
該戰略指出，“到2019年5月，所有主要英國港口都應制定空氣質量戰略，制定減少港口地區排放量（包括船舶和岸上活動）的計劃。 這些計劃將定期審查，以確定所實施的措施是否有效或需要政府采取進一步行動。“
BPA感到失望的是，該策略沒有提供任何證據表明其“因國際海運排放對英國港口空氣質量產生重大影響，因為航道和發動機運行在英國港口。 我們一直在空氣質量方面與政府進行一段時間的合作，但仍未看到在適當情況下制定的可靠證據。
政府根據報告中的海運和港口排放假設提出了一些假設，例如對船舶燃料類型和硫含量的大量猜測以及對船只發動機的假設。 排放監測中的源頭分配也存在重要的問題。
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