根據德魯里高級經濟學家Mario O. Moreno的預測，如果沒有貿易戰，亞洲到美國的集裝箱海運量今年將增長6.8％，而從美國到亞洲的集裝箱海運將增長4.9％。

莫雷諾周三在長灘港港口旺季季度預測報告中說。

2017年，他表示亞洲至美國的集裝箱海運量同比增長3.5％，低于去年同期6.9％的預測。

他說有三個主要原因，其中之一是美元，這意味著美國進口價格（不包括燃料）上漲0.9％，而預測的下跌0.1％。  “隨著美元走弱，進口更多商品的難度與一年前相同，”他說。

莫雷諾還表示，面對抵押貸款利率上漲，房價上漲和住房供應有限，現房銷售僅增長1.7％。 他解釋說，房屋銷售與集裝箱海運密切相關，因為家具和家居用品是主要的入境商品。

最后，汽車銷售令人失望，這對汽車零部件的進口是負面的，他說。  WardsAuto統計數據顯示，去年汽車和卡車銷量總計1710萬輛，同比下降1.9％，達到7年的擴張速度。 包括小型貨車，SUV和皮卡在內的輕卡銷售額實際上漲4.4％，至1110萬輛左右，而汽車銷量下降11.5％至610萬輛。

莫雷諾指出，他的預測完全基于經濟基本面，沒有考慮到貿易戰的風險。

亞太地區增長6.8％。 今年的集裝箱海運量將比過去五年來的任何增長都要強勁。

他建議說，中國在與美國的全面貿易戰爭中比在美國遭受的損失更多。這是因為美國從中國購買的商品幾乎是中國的四倍，而不是從中國購買的。

莫雷諾援引IHS Global Trade Atlas的數??據稱，2017年，中國向美國出口貨物5056億美元，而美國僅向中國出口貨物1303億美元。 他還指出，PIERS數據顯示，如果看一下TEU的數字，這種情況會有怎樣的不平衡。

“在我看來，未來幾個月內美中貿易戰局勢很有可能出現，但我不認為這是一場全面的貿易戰，兩家公司都會使用這種戰術報復，“莫雷諾說。  “我認為如果出現貿易戰，它將僅限于某些產品，某些行業。”

不過，他表示，如果家具，服裝和鞋類部門是針對性的，它可能會產生重大影響，因為僅這三種商品就占美國集裝箱從中國進口的20％。

他解釋說，與中國的貿易戰將在2012年至2016年期間傷害美國西海岸港口，其中68％的中國集裝箱進口通過西海岸港口，而東海岸港口則為29％，墨西哥灣港口則為3％。

回顧亞洲的回程貿易，莫雷諾說，去年美國對亞洲的出口下降了0.8％，而去年他的預測為1.3％。 他主要將此歸咎于中國禁止廢舊金屬，紙板和塑料等外國廢棄物，他稱這些廢棄物占美國對亞洲的大量出口。

展望未來，莫雷諾相信出口將會增長，因為全球經濟將改善3.2％，同時也因為他認為美元今年的價值會下降。

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