中國南方一系列更嚴格的港口限制使得鋼鐵生產商尋找替代港口，允許他們停泊運輸進口煉焦煤貨物的船只。
華南鋼鐵生產商通常在防城港停泊其船只，因此無法這樣做。 華東一家鋼鐵生產商一直試圖獲得批準在浙江省溫州港停泊一批澳大利亞優質中揮發煉焦煤，但現在已被拒絕入境。 兩家鋼鐵生產商都在爭先恐后地尋找替代方案。 消息人士稱，另外一家華南鋼鐵生產商可能會被禁止在接下來的幾個月內再購買任何進口煤炭，因為港口進口配額幾乎已達到。
“對于中國的鋼鐵制造商，特別是南方的鋼鐵制造商來說，不再是價格問題，而是港口實際上允許他們停泊，”中國煤炭銷售經理說。 “目前，河北省京唐港的貨物裝滿了貨物，因為它是少數幾個實際上允許船只停泊和卸載的港口之一，而且破壞最少。”
這些新限制使貿易公司處于特別不利的地位。 在山東省日照港，中國海關允許貿易公司只有在能夠提供貨物最終出售給買方的證據時才能卸貨。 “他們基本上是在阻止貿易商在港口儲存貨物，”浙江一位貿易商表示。 “與此同時，貿易商銷售受到限制。 交易商只能在他們所在的港口卸貨和提供貨物，而不是從其他各種港口提供，這限制了他們擁有的銷售選擇的數量。“
中國貿易公司目前至少持有兩到三批不良中高揮發性硬焦煤，在現貨市場上以184-185美元/噸CFR中國價格大幅折扣，因為他們很難找到房屋。 相比之下，目前Argus對普通15-60天窗口優質硬質低揮發性焦煤裝載量的評估為$ 199.60 / t CFR華北地區。
這些碼頭限制并不是新的，但已經升級。 自去年以來，鋼鐵生產商和貿易公司已經報告了中國海關為減少進口中國煤炭而采取的一系列措施。 這包括以環境保護為由限制高硫或灰分含量的煤炭貨物的清關，并延長貨物獲得海關官員許可所需的時間，以及其他限制。 港口還對煤炭進口量征收年度配額。 一旦超過這些配額，買家將無法在今年剩余時間內進口焦煤。
這些措施旨在間接阻止中國買家從海外進口煤炭。 “一個徹頭徹尾的禁令將是一個壞主意，因為它會讓政府受到批評，”一位中國貿易商表示。 “所以這些間接方法最好。”
這些限制增加了中國煉焦煤購買者的困境，由于中美貿易緊張局勢持續打擊外匯市場情緒，中國人民幣貶值導致進口成本上升。
預計臺風瑪利亞也會在明天的大部分時間內襲擊中國東部。 但該地區的一些港口，包括上海和舟山，仍然保持開放，基本上不受影響。
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