歐委會競爭管理局正式批準(zhǔn)了中國中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)對OOCL的收購，盡管調(diào)查人員認(rèn)為這會占據(jù)跨大西洋貿(mào)易的“非常重要”的市場份額。

這一決定緊隨美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)其后，美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)10月份的批準(zhǔn)根據(jù)的是“Hart-Scott-Rodino”反托拉斯改進(jìn)法案，而且也沒有考慮中遠(yuǎn)海運(yùn)的國有地位。

盡管已在上海和香港證券交易所上市，中遠(yuǎn)海運(yùn)最終還是由中國國務(wù)院資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會中央國資委控制。

這與歐共體沒有多大關(guān)系，歐共體反而把重點(diǎn)放在了中遠(yuǎn)海運(yùn)和OOCL的聯(lián)合市場份額和它們所屬的八個(gè)連接歐洲貿(mào)易的聯(lián)盟上。

它們是北歐-北美、北歐-亞洲、地中海-中東、地中海-亞洲的貿(mào)易航線。

歐盟對北歐和北美合并實(shí)體的潛在市場份額感到不安，畢竟OOCL已經(jīng)是一家成熟的公司了。

歐盟表示：“但是，委員會認(rèn)為，擬議的交易不會引起競爭上的擔(dān)憂：1、合并后仍存在重大競爭對手；2、中遠(yuǎn)海運(yùn)和OOCL并不是競爭對手；3、中遠(yuǎn)海運(yùn)在北歐-北美么哦一航線上處于邊際地位。”

歐盟補(bǔ)充說：“在中遠(yuǎn)海運(yùn)和OOCL重疊的其他貿(mào)易航線上，因?yàn)樵鲩L幅度很小以及合并后其他競爭對手的出現(xiàn)，也不會引起競爭上的擔(dān)憂。”

歐盟委員會也考慮到了60億美元的收購對集裝箱碼頭服務(wù)和貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的影響，但沒有發(fā)現(xiàn)競爭問題。

收購顯然是OOCL在集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大的問題下給出的一個(gè)答案，但根據(jù)之前的計(jì)算，這將顯著增加中遠(yuǎn)海運(yùn)的負(fù)債。。