吉布提總統伊斯梅爾·奧馬爾·賈勒赫（IsmaïlOmarGuelleh）正在進行為期幾周的努力，當時非洲之角的大多數其他居民正在慶祝新的和平，以及隨之而來的一線繁榮。
厄立特里亞和埃塞俄比亞的兩個老敵人已經結束了20年的放血，甚至索馬里的動蕩飛地似乎已經準備好向該地區的前敵人伸出援手。 涉及埃塞俄比亞的戰爭將內陸國家從紅海沿岸的厄立特里亞切斷。 因此，95％的埃塞俄比亞貿易流經吉布提的港口。 戰爭結束意味著埃塞俄比亞再次在厄立特里亞提供替代港口選擇。
現在，吉布提已經在倫敦國際仲裁法院的仲裁庭中敗訴，該仲裁庭裁定今年早些時候吉布提政府從DP World手中奪取對Doraleh集裝箱碼頭的控制權是非法的。
這一發現對吉布提來說是一個打擊，吉布提已經在處理有關其作為港口搶購后投資目的地的可靠性的問題。
風險咨詢公司ExxAfrica的執行董事羅伯特·貝塞林（Robert Besseling）表示，“民族主義對經濟的干預以及政治穩定性的削弱表明，目前吉布提的海市蜃樓投資潛力被夸大且不可持續。”
就在六個月前，這一切似乎都如此不同。 除了對埃塞俄比亞的物流外，位于戰略非洲之角的飛地至少有六個外國軍事基地，這些基地確保了安全和收入。
此外，中國正在投入數十億資金建設新港口和自由貿易區，使吉布提成為北京戰略“一帶一路”項目的支柱。 這將使吉布提成為一個宏偉計劃的中心，以建立一個跨越全球大部分地區的中國經濟區。
“許多人夢想著在中國的幫助下創造類似于新加坡和海灣國家的東西，”德國出版物Spiegel在去年2月的吉布提傳播中滔滔不絕。
隨著厄立特里亞現在重新回到國際市場，其港口再次向埃塞俄比亞開放，吉布提的物流價值不太確定。 奪回DP世界港口特許權的時間不會太糟糕。
貝塞林先生補充說，現在，潛在的投資者已經注意到他們的資本項目可以由蓋萊赫政府隨時采取。
“此類干預措施可能會阻止對服務業的進一步外國投資，而吉布提的自然資源可以忽略不計。”
與此同時，吉布提必須弄清楚如何處理它欠北京的快速增長的債務。 根據總部位于華盛頓特區的美國非盈利組織全球發展中心3月份發布的一份報告，這一數字將增長到該國總體國內生產總值17.2億美元的88％左右。
很難不看到與斯里蘭卡的相似之處，斯里蘭卡向中國的銀行提供了超過80億美元的債務。 大部分資金都花在了建造漢班托塔港的中國承包商身上，結果是一頭巨大的白象。
由于無法償還債務，斯里蘭卡今年簽署了70％的股份和99年的租約，其中包括15000英畝的周邊土地。 也許同樣的命運在等待吉布提，如果它發現自己正在努力償還對中國的債務。
蓋勒先生因此陷入了困境。 然而，他確實留下了一些卡片。 “埃塞俄比亞還在Doreleh碼頭附近開發了戰略性基礎設施，這意味著該港口在可預見的未來可能仍將是埃塞俄比亞貿易的核心，”倫敦Allan & Associates高級分析師Olivier Milland表示。
其中大部分也是用中國資金建造的，與吉布提一樣，亞的斯亞貝巴也有欠北京的債務。 同樣，就在六個月前，埃塞俄比亞 - 吉布提鐵路也已啟動，將為期三天的旅程縮短至僅八小時。 中國建設和融資的線路耗資40億美元，埃塞俄比亞將有動力盡量保持繁忙。
米蘭德先生指出，上個月吉布提為中國建立的35億美元吉布提國際自由貿易區的第一階段揭幕，至少應該為中期產生資金，特別是中國人。
它位于Doraleh港口的Tadjoura海灣的另一邊，由吉布提港口和自由區管理局和中國招商局控股公司共同經營。 然而，DP World在發布后立即威脅要對第三方采取法律行動，如果他們違反了對Doraleh終端的特許協議，這可能會使進出自由區的貨物成為挑戰。
與此同時，鑒于其基礎設施水平，“多拉勒集裝箱碼頭很可能長期成為該地區的戰略性國際貿易中心”，Milland先生說。
如果Gulleh先生可以解決他與DP World的分歧，并向投資者保證該國確實是他們業務的安全目的地，那么吉布提可以繼續蓬勃發展。
“確實，吉布提面臨來自其鄰國厄立特里亞和自我宣布的索馬里蘭州的激烈競爭，但對于該地區更廣泛的地緣政治來說，這意味著什么并不明確，”米蘭德先生說。
“該國仍然擁有該地區最大和最現代化的港口，未來幾年將有數百萬美元用于增加外國投資。”
與此同時，在吉布提宣布不遵守倫敦法院關于其扣押該港口的非法行為的裁決之后，DP World周末表示正在考慮其選擇，盡管長期以來一直排除在爭議中接受財務協議。
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