2017年1月1日起，該中心擁有的12個主要港口的約36000名港口和碼頭工人將獲得10.6％的工資增長。
兩個工資增長最近由印度港口協會（IPA）的代表和主要港口信托的五個工會組成的兩委工資談判委員會最終確定。
'公平合理'
“在港口信托經歷艱難時期的情況下，工資增長10.6％是非常公平合理的解決方案，”印度水運工人聯合會秘書長T Narendra Rao說道。 工人聯合會是談判的一部分，他說。
拉奧說，該部已成立了一個起草工資結算的委員會，該委員會將于8月的第一周在孟買簽署。
港口和碼頭工人的工資在五年內修訂一次，因為他們的工資修訂在1969年與其他中央政府雇員脫鉤。
然而，在談判過程中，港口管理部門根據第七屆中央政府雇員薪酬委員會的建議，試圖在十年內修改一次工資。 但是，這一舉動遭到了工人工會的反對。
'創建意識'
Rao說，在最低級別，員工將獲得?3000的工資上漲，而在最高級別（不包括官員），工人將獲得高達?10000的工資。
從2017年1月1日起，工人們還將支付18個月的拖欠工資。工資調整是在工人工會從6月28日結束為期15天的運動之后“，以提高港口工人對某些基本問題的認識。 Rao說，為了解決正在進行的反工人和反人民政策的大規模斗爭，他們為工人和工業提供了港口和碼頭，并為他們做好準備。
除了其他問題外，工會還敦促政府廢除將“港口信托”轉變為“當局”的計劃，通過頒布主要港口當局法案，他們擔心這將導致主要港口的“私有化”。
Rao表示，工會還要求為所有主要港口設立一個中央運營的共同養老基金，以確保在新興情況下不間斷的養老金支付。
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