雷根和戈爾巴喬夫在雷克雅未克談論格拉斯諾斯特。 切爾諾貝利。 馬拉多納打入他的'上帝之手'的進球。 重擊！ 分裂。 看起來很久以前？ 1986年 - 32年前。 在32年內可以改變很多。
因此，當運輸部要求幫助他們制定海上2050年愿景的想法時，32年的未來 - 有一定數量的頭部劃痕。
但我們喜歡港口的挑戰。 我們必須考慮長遠。 英國主要港口集團探索其成員 - 大多數英國最大的港口所有者和經營者 - 就什么事情可能影響未來港口。
結果總結在附圖中，突出顯示了數字和增強/自動化領域改變競爭力和客戶主張方面的一些令人興奮的發展。 這些建立在港口物質資產，其腹地和與主要經濟和城市地區的連通性不斷發展的基礎上。 這些變化必須發生在可持續性和責任的環境中。
關于未來港口的思考會揭示什么？ 一些想法：
1.今天的未來 - 已經有可能在英國的主要港口指出真正的商業規模的例子，這些例子可能被稱為未來的國家 - 向低碳未來轉型，遠程操作設備，復雜的數據平臺 但三個;
2.利用數據和數字化革命 - 英國的主要港口發現了更大的可用性和數據使用的巨大潛力，以提高效率并為客戶創造新的業務和服務。 高級分析可為物流鏈以及運營和維護帶來巨大的預測能力。 數據流的產生和促進將成為客戶提議中越來越重要的部分。 主要港口可以充當數據和實物貨物的全球通道;
3.增強，而不僅僅是自動化 - 將爭論集中在自治上似乎很時髦。 但是人為操作的增加正在推動持續顯著的生產力提升 - 在許多情況下，全自動化正在努力匹配的生產力。 而且還有進一步擴大的可能性;
4.讓未來為人們工作 - 重大技術變革等經濟全面發展給整個社會帶來問題。 端口也不例外。 這些挑戰必須得到負責任的解決。 但是技術變革帶來了機遇，比如更安全的工作環境。 將持續的是港口將繼續保持良好工作崗位的重要來源和更廣泛就業的催化劑; 和
5.為快速發展的未來制定框架 - 完全有信心難以預測港口的未來。 重要的是，有一個靈活的政策和監管框架，在一致的貿易和投資方向一致的旅行下，使港口所有者和經營者能夠在出現機遇和挑戰時做出反應。
主要運營商的這些反思的核心是確定港口將在第四次工業革命中扮演與其前任一樣重要的角色。 港口運營商的這一決心，以及來自政府的正確啟用交易前和投資促進政策框架，將為英國脫歐所需的強大的港口奠定基礎，從而提升英國與世界貿易的能力。
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