美國東部和墨西哥灣沿岸海港的碼頭工人與港口運營商達成了一項為期六年的臨時合同協議，雙方周三表示，將遏制當前協議9月到期，并為該國貿易網關實現多年的勞工和平奠定基礎。
在周三的聲明中，國際碼頭協會和代表緬因州到德克薩斯州的港口協會和海運碼頭公司的美國海運聯盟有限公司在一份聲明中表示，該協議的條款得到了200名ILA 65000名代表的一致通過 經過幾個月的再次談判后，海運工人的會員資格。
國際勞工局與雇主組織之間的討論（稱為USMX）在12月因關于港口如何界定自動化的意見分歧而中斷，但各方在3??月份重新回到桌面。
新合同進行到2024年中期。 ILA主席Harold J. Daggett和USMX主席David F. Adam稱之為“對雙方都有益處”。在一份聲明中，雙方表示他們希望本地協議與更廣泛的主協議一致 2018年7月10日。成員的批準表決將在此之后。
已批準的協議以及西海岸獨立碼頭工人工會和港口雇主之間現有的合同將使至少在2022年中期在美國境內涵蓋美國境內的所有港口受到保護，這緩解了零售商和制造商對一個部門的擔憂 最近幾年以勞資糾紛為特征。
2014年下半年，西海岸國際海岸和倉庫聯盟與港口雇主之間的一項勞工合同耗盡了，而各方正在進行談判，導致主要港口的貨物處理普遍延遲。 在洛杉磯和加利福尼亞州長灘的全國最大港口綜合體外，數十艘船舶等待卸貨，并且在2015年2月談判最終結束后的數月內，全國各地的企業都面臨庫存短缺問題。
“這一切都對公司和整個經濟的底線產生了影響，”全國零售聯合會供應鏈副總裁喬納森戈德說。 金先生說，新的東部和墨西哥灣沿岸協議為零售商，制造商和出口商提供了長期穩定。
目前ILA與USMX之間的合同將于2018年9月30日到期，而去年達成新協議的壓力在太平洋海事協會（代表西海岸港口運營商）達成了與該工會達成協議以延長其2015年 協議，直到2022年7月1日。
“鑒于西海岸達成的協議，東海岸地區實在沒有別的選擇，只能達成同樣的協議，否則他們真的會冒工作和生意的風險，”美國全球首席執行官Jon Slangerup說。 物流有限責任公司是亞特蘭大的貨運代理和物流提供商。 斯朗格魯普先生是2014年至2016年期間長灘港的首席執行官。
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