隨著中國對(duì)進(jìn)口廢品的打擊，東南亞的港口業(yè)務(wù)受到來自廢舊貨物堆積的越來越大的壓力。
在越南，廢鋼容器急劇增加，迫使胡志明市超載的貓賴港在6月1日暫時(shí)停止接收塑料和廢紙。
碼頭運(yùn)營商Saigon Newport在致客戶的一封信中表示，處理業(yè)務(wù)受到8000 teu未收集的廢舊貨物的“嚴(yán)重影響”，導(dǎo)致暫時(shí)的產(chǎn)能過剩。 該終端先前已限制進(jìn)口一個(gè)月，以清理積壓，但無濟(jì)于事。
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，問題似乎是貨物缺乏有效的進(jìn)口許可證，海關(guān)部門今年的進(jìn)口違規(guī)行為日益嚴(yán)重。
一位當(dāng)?shù)刎洿嬖VLoadstar集裝箱正在“經(jīng)越南轉(zhuǎn)運(yùn)，然后通過公路走私進(jìn)入中國”。
他聲稱：“這是一個(gè)很大的問題，因?yàn)椴⒎撬械募b箱都可以轉(zhuǎn)運(yùn)到中國。 一些貿(mào)易商正在等待將集裝箱轉(zhuǎn)移到其他國家。 例如，中國公司在馬來西亞等其他東盟國家開設(shè)或正在建廠。“
CH Robinson越南總經(jīng)理Roy Chau表示，廢品運(yùn)輸正加劇越南最繁忙的集裝箱碼頭之一Cat Lai現(xiàn)有的港口擠塞情況。
“事實(shí)上，由于碼頭基礎(chǔ)設(shè)施，周邊地區(qū)的交通，船舶延誤和卡車運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓肯拗频纫蛩兀嗄陙鞢at Lai的港口擁堵發(fā)生，因此塑料垃圾不是影響貨運(yùn)業(yè)務(wù)的主要問題。”他說。
附近的越南國際集裝箱碼頭（VICT）總經(jīng)理Glenn Kong說VICT自從實(shí)施了限制廢舊集裝箱停留時(shí)間的政策以來一直未受影響。
他補(bǔ)充說：“中國近期禁止進(jìn)口塑料繼續(xù)影響全球。 廢鋼正被轉(zhuǎn)移到其他市場，特別是馬來西亞和越南等許多東南亞國家。 但是，由于沒有其他地方可以發(fā)送垃圾，所以塑料垃圾的數(shù)量將最終填埋。“
直到今年，中國是迄今為止最大的廢鋼收貨國，進(jìn)口了全球約一半的塑料廢品。 然而，去年7月宣布禁止使用塑料和其他各種廢料，并于1月份生效，并于4月份擴(kuò)大。 這使得美國和歐洲的出口商特別爭先恐后地尋找新的市場。
美國人口普查局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，第一季度向越南出口的塑料出口量比去年同期增長近一倍。 而在泰國，抵達(dá)蘭查班的廢棄貨物增加，迫使當(dāng)局加強(qiáng)檢查。 據(jù)曼谷郵報(bào)報(bào)道，當(dāng)?shù)鼐桨l(fā)現(xiàn)來自35個(gè)國家的58噸非法塑料。
一位位于拉邦查邦的港口執(zhí)行官稱，到目前為止，貨運(yùn)量增加并沒有對(duì)碼頭運(yùn)營造成影響，但泰國海關(guān)正在加強(qiáng)檢查。
“我的猜測是，該地區(qū)的習(xí)俗可能會(huì)做同樣的事情，因?yàn)檫@不太可能是局限于泰國的問題，”他補(bǔ)充說。
航運(yùn)公司也感受到中國政策變化的影響。 在第一季度報(bào)告中，馬士基航運(yùn)公司強(qiáng)調(diào)這一禁令是亞洲從美國和歐洲的出口大幅下降的原因之一。 在發(fā)送給Loadstar的更新中，承運(yùn)人表示：“我們確實(shí)看到進(jìn)口到中國的廢品量減少。
“但是，東南亞的廢品量增加了。 從東南亞到中國的成品紙也在增加，這是供應(yīng)鏈變化的一個(gè)標(biāo)志。“
更多精彩資訊，歡迎關(guān)注明碩股份重大件國際物流領(lǐng)航者！
手機(jī)網(wǎng)站二維碼