集裝箱船東擁有的Seaspan公司已經獲得了金融籌措基金，鞏固了“零散”的集裝箱船租賃市場并進一步鞏固了其領先地位。
上周，費爾法克斯金融控股宣布向Seaspan投資5億美元，該公司表示將優先加強其資產負債表。
然而，它已經證實，它也將考慮收購船舶和業務，因為它看起來在部門整合方面處于領先地位。
但隨著日租金的飆升，由于規模較小的市場開放噸位嚴重短缺，Seaspan可能不得不為其目標船舶或業務支付最高的美元。
最新的投資使費爾法克斯在紐約證券交易所上市的Seaspan的股份達到10億美元，并表示該船東稱，“顯著增強”其資產負債表，“實質性地改善”其獲得資本的機會，并“加速”實現投資等級信貸的愿望 評分。
總裁兼首席執行官陳冰表示，Seaspan目前擁有112艘“水上”集裝箱船舶，其中長期合同額為50億至60億美元。
董事長大衛索科爾說集裝箱船業務將繼續成為Seaspan的重點，但是，“任何生意你都會在凳子上尋找更多的腿”。 他補充說：“長期來看，公司有更多的多元化是非常重要的。”
Seaspan擁有122艘船的總船隊規模從2500-14080TEU不等，長期租用的船只大多數都是以固定的速度租給全球最大的航空公司。 根據船舶價值數據，這些平均年齡為6年的船只的當前價值為46億美元。
在2016年9月韓進破產時，Seaspan向韓國航運公司提供長期租賃的3艘10100 teu集裝箱船。 其現有旗下子公司大中華區多式聯運投資（GCI）也有4艘10100 TEU長期與韓進長期定位的船舶。
由于韓進的崩潰，Seaspan受到嚴重影響，不僅因為租船違約和拖欠付款可能累積，而且因不再有有利可圖的合同附帶的船舶的資產價值急劇下降。
自那時以來，投資者對Seaspan及其同行的藍圖提出了質疑，即租船合同與運營商的“圍墻”合作，避免了航運市場波動的風險。 此外，主要報告集裝箱運輸線在今年第一季度累計虧損12億美元，如果交易沒有改善，有人擔心今年“又一次韓進”可能會發生。
費爾法克斯最新的投資將分兩批進行，每期2.5億美元; 第一個在七月，第二個在2019年一月。
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