隨著希臘自有船隊(duì)持續(xù)增長的證據(jù)顯示，對(duì)貸款的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過供給，其他形式的融資越來越受到所有者的歡迎也就不足為奇了。 盡管中國租賃公司更喜歡大額交易，但租賃已成為許多中小業(yè)主的主要選擇。 這些租賃公司的貸款比率比銀行提供的50％ -  60％更具侵略性，并且通常超過70％。 風(fēng)險(xiǎn)增加反映在較高的成本上，這通常會(huì)超過銀行融資成本1％-2％，并使所有者承諾長期交易。 然而，由于采購時(shí)間對(duì)希臘船東而言至關(guān)重要，因此額外的成本被納入船舶的購置成本中。

 

最后，我們目睹了日本租賃公司日益增長的興趣，尤其是日本的新造船。 這些條款與銀行條款并不相同。 私募股權(quán)基金不僅增加了其在為希臘所有者提供投資基金方面的存在，而且還為Petrofin Bank Research© -  www.petrofin.gr 2018年5月30共享項(xiàng)目，但也提供融資。 他們的條款通常很高，例如 每年9％ -  12％，包括費(fèi)用和資金成本。 作為補(bǔ)償，這些基金在提供批準(zhǔn)方面傾向于更加靈活，可以提供更長的貸款額度，并根據(jù)客戶的不同，提供50％至70％的船只價(jià)值的更高融資利潤率。 這些基金（投資和融資）的數(shù)量已經(jīng)成倍增加，目前他們的興趣更多集中在二手船上。

 

挪威KS市場(chǎng)和挪威投資和金融市場(chǎng)繼續(xù)支持所有者，希臘名字經(jīng)常在挪威交易中出現(xiàn)。 這個(gè)市場(chǎng)越來越機(jī)會(huì)主義和收益率下降，強(qiáng)調(diào)那些提供增強(qiáng)復(fù)蘇潛力的相關(guān)部門。 希臘銀行明確承諾希臘海運(yùn)是少數(shù)幾個(gè)可以提供全方位服務(wù)并建立優(yōu)質(zhì)客戶關(guān)系的部門之一。 盡管希臘經(jīng)濟(jì)困難和不良貸款（希臘海運(yùn)以外的絕大多數(shù)）數(shù)量很高，這些銀行培育了希臘客戶并增加了貸款。 由于希臘銀行和希臘經(jīng)濟(jì)的前景有望改善，希臘銀行在未來幾年的貸款也會(huì)有所改善。

 

總之，海運(yùn)市場(chǎng)前景似乎趨于穩(wěn)定，并在一些部門有所改善。 這將進(jìn)一步推動(dòng)希臘收購更多新船和二手船的興趣，增加食欲將導(dǎo)致更多的銀行融資和非銀行融資被使用。 據(jù)分析人士和國際貨幣基金組織稱，關(guān)稅戰(zhàn)的有害前景以及對(duì)伊朗，俄羅斯和其他國家制裁加劇的經(jīng)濟(jì)影響似乎抑制了國際貿(mào)易強(qiáng)勁增長的希望，預(yù)計(jì)這種增長預(yù)計(jì)還會(huì)繼續(xù)。 大約每年3.5％。 像往常一樣，供應(yīng)狀況和新船訂單將影響海運(yùn)市場(chǎng)。 到目前為止，整個(gè)船隊(duì)正在增長的水平與需求的增長相適應(yīng)，但這可能很容易改變。 我們還需要強(qiáng)調(diào)美國利率上升至較高水平，例如 5年期掉期，漲幅超過3％。 這是一個(gè)令人擔(dān)憂的趨勢(shì)，會(huì)對(duì)船舶盈虧成本造成不利影響。 最后，銀行船舶融資的風(fēng)險(xiǎn)/回報(bào)似乎正在改善。 銀行更穩(wěn)定的國際金融環(huán)境，加上海運(yùn)前景增強(qiáng)，預(yù)計(jì)會(huì)導(dǎo)致更多的銀行愿意放貸入希臘市場(chǎng)。 這是一個(gè)值得歡迎的發(fā)展和前景。