4）通過創新實現差異化
這給我們帶來了創新......可能是很長一段時間內打擊很多行業的最大流行詞，尤其是最近的......但它不僅僅是像許多其他人一樣的流行詞......這是一個嚴肅的流行詞......
世界正在迅速發展，如果你不進行創新，你將被拋在后面。將傳統服務與創新技術相結合......
海運業似乎一直在創新，但當然還有很多工作要做。以下是海運業創新的一些例子，以激勵你：
集裝箱
由Malcom McLean構思，由Keith Tantlinger于1956年創建，這個年來，集裝箱繼續激勵和發展。
這項創新幫助世界更加緊密，使全球化成為現實。
集裝箱運輸從1956年的56個標準箱增長到2018年的22202904個標準箱 - 62年來增加了39647943％!!
多式聯運貨運列車
你的貨物從中國到歐洲的海運時間太長了。?? 沒問題，有一個創新的想法..它被稱為多式聯運貨運列車..
自動化集裝箱碼頭
集裝箱碼頭的人工生產力對你來說太慢了。?? 好的，這是一項創新，可以節省你的時間，確保生產力，不會出現煙霧天氣或病假...... !! 自動化集裝箱碼頭..
ULCVs
作為海運公司，每個集裝箱的運輸費用太多了。?? 那么我們如何在一艘船上放置更多的集裝箱以實現規模經濟。
3E級系列（由于其在規模經濟，效率和減少環境影響方面的創新，因其在規模經濟，效率和減少環境影響方面的創新）從MÆRSKMC-KINNEYMØLLER開始，于2013年投產，容量為18270標準箱，被廣泛認為是 ULCV的先行者（超大型集裝箱船）..
自那時起，UCLV的訂單量大幅增長，所有主要參與者（中遠，MSC，CMA-CGM，OOCL，UASC等等）都進入了爭奪戰，截至2017年，這些巨頭中最大的一家據報道具有 21413標準箱（東方海外香港 - 目前最大的ULCV）..
如果你想知道這方面的創新在哪里，首先想象一下平均每艘船的長度為400米，寬度為60米，高度為-73米。這幾乎與奧古斯塔的第一洞4桿或者 相當于一個4×100米的繼電器!! ..
其次，想象一艘能夠一次攜帶二十萬標準箱的單艘船。
第三，想象一下這艘大船只需要大約22名船員（在某些情況下更少）。
智能集裝箱
不僅僅是船只，集裝箱也變得越來越智能。可以跟蹤的集裝箱，與你通信的集裝箱數據，貨物的位置，貨物狀況，電源是否開啟等等
智能集裝箱可以實時監控貨物，包括溫度，濕度和運輸過程中的任何其他問題。
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