根據德勤調查的結果，轉用液化天然氣（LNG）是船公司采用的首選解決方案，以滿足國際海事組織（IMO）嚴格的國際海事船舶燃料國際排放標準。
然而，缺乏加油和加油基礎設施已被確定為大規模采用液化天然氣作為運輸燃料的主要障礙。
最近在新加坡舉行的第二屆德勤能源貿易峰會上對來自亞太地區的80多位高級能源行業領導者進行了調查。
調查受訪者提到現有船隊的改造和/或重新設計以適應LNG船用燃料選項，作為采用的第二大障礙，其次是液化天然氣與液體燃料的價格競爭力。 然而，盡管面臨挑戰，超過三分之二（68％）表示如果船用燃料市場轉向液化天然氣，這將對其整體業務產生積極影響。
德勤全球LNG領導者和澳大利亞石油和天然氣領導人Bernadette Cullinane表示：“LNG特別適合從IMO排放法規中受益。 我們的調查結果清楚地表明，更嚴格的標準將為諸如液化天然氣和低硫船用瓦斯油等清潔船用燃料取代重型燃料打開大門。
“世界上幾乎所有提供燃料的海事主管當局現在都認真對待液化天然氣作為燃料油替代品。 雖然基礎設施是一個問題，但它正在建設中，新船已經設計，建造并且有序。“
Cullinane補充說，隨著液化天然氣市場的全球化，企業正在積極尋找天然氣的新應用和新市場。
“未來十年液化天然氣最大的機遇之一將是運輸，特別是作為船用燃料，”她說。
“這種選擇正在迅速獲得動力，為液化天然氣生產商提供了一個有吸引力的市場機會。
“隨著替代燃料的競爭，特別是發電領域的可再生能源的競爭，液化天然氣需要開發新的客戶市場來吸收供應并證明投資新的生產設施。
“交通運輸對液化天然氣供應商來說是一個了不起的市場。 通過擴大客戶基礎，這將有助于保證未來供應發展的承保和風險。“
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